Wind Power Network News : 19 septembre, parrainé par le Wind Energy Professional Committee of China Renewable Energy Society, entrepris par CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Haizhuang Wind Power, Schneider Le « 3e Forum sur la qualité et la fiabilité des équipements éoliens en Chine 2019 » co-organisé s'est tenu à Zhuzhou.
Chen Qiang, ingénieur principal de l'analyse informatique de NGC, a assisté à la conférence et a prononcé un discours intitulé "Mesures de conception de la fiabilité et méthodes de calcul des réducteurs principaux de l'énergie éolienne".Voici le texte intégral du discours :
Chen Qiang : Bonjour, tout le monde.Je viens du département calcul et analyse de NGC.Le calcul de la fiabilité est dans notre département.Il est principalement responsable du calcul quantitatif.C'est aussi l'objet de mon introduction d'aujourd'hui.Mentionnez simplement notre entreprise.Je crois que dans l'industrie, il y a aussi un certain degré de popularité.À la fin de ce mois, c'est la célébration de notre 50e anniversaire.Nous avons obtenu de bons résultats l'année dernière.Nous sommes actuellement classés dans le top 100 de l'industrie des machines du pays en 2018. Nous sommes classés 45. En termes de produits éoliens, nous sommes maintenant formés Avec des marques standardisées allant de 1,5 MW à 6 MW et une série de produits, nous ont actuellement plus de 60 000 ensembles de boîtes de vitesses principales d'énergie éolienne en service.A cet égard, nous faisons de la fiabilité par rapport à nos concurrents.L'analyse a un grand avantage.
Je vais d'abord présenter la tendance de développement de notre conception actuelle de boîte de vitesses principale, puis donner un aperçu de nos mesures de conception de fiabilité actuelles.Aujourd'hui, avec cette opportunité, nous avons appris en détail que notre industrie éolienne est confrontée à l'impact de la politique de parité, et nous avons également subi la pression répercutée sur notre boîte de vitesses principale.À l'heure actuelle, nous nous développons vers une densité de couple élevée, une fiabilité élevée et un poids léger.Cependant, nous avons atteint ce niveau.Nous sommes déjà dans le domaine de la technologie de base à un stade comparable aux concurrents nationaux et étrangers.Nous croyons que ces trois En termes de mots, ils se complètent.En termes de moyens techniques, nous utilisons l'augmentation de la densité de couple comme moyen technique, ainsi que la légèreté pour favoriser un faible coût.
Afin de présenter la précision de développement actuelle et la tendance de développement de la densité de couple, j'ai cité un article d'une conférence internationale.Dans cet article, un ingénieur de Siemens a prononcé un discours et a présenté la boîte de vitesses principale de l'énergie éolienne au cours des dix dernières années.C'est la tendance du développement de la densité de couple.Il y a cinq ans, nous fabriquions principalement des modèles de 2 MW.À cette époque, il s'agissait principalement d'un itinéraire technique d'étages planétaires à un niveau et d'étages parallèles à deux niveaux, allant de 100 à 110. Après être entrés dans 2 MW à 3 MW, nous nous sommes convertis à un niveau planétaire en étoile à deux niveaux. et route technologique de niveau parallèle à un niveau.Sur cette base, nous avons essayé d'augmenter le nombre de roues planétaires de trois à quatre.Le grand public est toujours quatre.Maintenant, cinq et six ont été essayés, mais après cinq et six, de nombreux nouveaux problèmes sont apparus.L'un est le défi du roulement d'engrenage planétaire, qu'il s'agisse de certains calculs de conception que nous avons effectués, ou si nous examinons un plan d'échantillonnage de roulement obtenu dans la réalité, cela affectera notre plan de conception.D'une part, la pression de contact du roulement augmentera beaucoup.Habituellement, il est difficile de trouver un plan qui respecte les spécifications de conception.D'autre part, en raison de l'augmentation de la taille, le diamètre extérieur de la boîte de vitesses augmente.En ce qui concerne ces deux points, l'un est que nous avons fait une certaine correspondance dans le schéma d'engrenage, et l'autre est que notre application dans la technologie des paliers lisses peut également résoudre ce problème dans une certaine mesure.
En termes de conception, nous nous concentrons désormais davantage sur les engrenages et les engrenages.Nous avons effectué des recherches approfondies et obtenu certains résultats d'application.Un autre point que je dois mentionner est que nous allons maintenant de plus en plus loin avec le plan de chaîne de structure, et nous avons maintenant établi un processus de calcul complet pour la chaîne de structure.
Heure de publication : 16 décembre 2021
